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BMW i5配备增程器使用碳纤维车身:产品负责人

  BMW i5配备增程器,使用碳纤维车身产品负责人 格栅 - 2016年宝马i3 4门HBAmong三个德国奢侈品牌,宝马首先走出大门,建造和销售电池电动车。它不寻常和技术先进的i3小型掀背车,提供可选的双缸范围扩大的发动机,构成了其“i”子品牌销售的大部分,加上性感而昂贵的i8插电式混合动力跑车。现在我们有关于该系列中下一代车型的信息,想到被命名为i5.DONT MISS宝马i3电动车将在2016年底前推出更长的产品,首席执行官称在接受“i”系列产品负责人Henrik Wenders的采访时,发烧友杂志Car and Driver证实了i5的车身将使用与以前的汽车相同的碳纤维增强塑料技术。他还说i5将提供ar延伸发动机,意味着它主要用作电动汽车,而不是插电式混合动力车,只要需要最大功率就可以启动发动机。虽然i3通常是家庭中的第二辆或第三辆汽车,但温德斯说,新车的目标是“它必须能够成为家庭中的第一辆车。” BMW i3 REx,风景秀丽的新泽西,年4月[照片由所有者Tom Moloughney]市场将定义这种类型的他说,虽然绿色汽车报告的消息显示它将更接近交叉型多用途车而不是更传统的乘用车,但车辆将会更加接近。人们认为,增程器可能是一种暂时现象,他说当技术和成本允许电池大时足以等于汽油车的范围,他们mi不需要。他注意到i3车主很少利用可选引擎。他说,虽然他没有定义什么构成正常使用,但是“定期”使用它,2019年奥迪Q3正准备更新其豪华超小型车的突击。但他没有定义常规用途。检查2021宝马i6电动轿车传闻要跟随2018 i5 Crossover根据杂志,温德斯“拒绝透露他认为最低限度的电动范围的细节” - 尽管如此,他说,“我们不打算加入有关最大范围数字的竞赛。”他建议总碳足迹一辆电动汽车“通常”的电池续航频率高于汽油车​​。对于北美电网而言,这种说法一般都不正确,尽管我们并不知道宝马已经发布了一个完整的电池 - 轮子carbon-footpri分析i3及其能源密集型CFRP外壳.2016 BMW i3After Motor Authority撰写了关于Car and Driver的文章,宝马北美公司的产品和技术发言人Rebecca Kuehne联系了该网站,否认Wenders已确认即将发布的任何细节产品。她写道假设宝马i5的型号确认不正确。 Car and Driver和Hendrik Wenders之间的访谈并未确认该型号或任何相关产品规格。我们目前正与Car and Driver合作,以正确反映信息并纠正故事。如果你能修改你的故事以准确显示这些信息,我们将不胜感激。另请参阅2018年宝马i5拥有非常电动的插电式混合动力车为什么它很重要但是今天早上它没有看来这本杂志的故事已经改变了。我们会及时更新,因为我们会继续寻找有关即将上市的宝马i5的详细信息或者不管它最终被称为什么._______________________________________关注新浪和微信的GreenCarReports。

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